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山東元豐橡膠科技有限公司
200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目
一期工程--100萬套/年全鋼載重子午線輪胎
竣工環境保護驗收監測報告
18SD（Y）0264
建設單位：山東元豐橡膠科技有限公司
編制單位：山東驍然檢測有限公司
二〇一八年五月
建 設 單 位：山東元豐橡膠科技有限公司
法 人 代 表：李巖
編 制 單 位：山東驍然檢測有限公司
法 人 代 表：袁媛
建設單位 |
| 編制單位 | ||
電話： | 13626368048 |
| 電話： | 15315513026 |
郵編： | 261500 |
| 郵編： | 266000 |
地址： | 山東省濰坊市高密市醴泉街道醴泉工業園西環城路以西濰膠路以南 |
| 地址： | 青島開發區靈珠山街道柳東山社區網點512-10號 |
目 錄
附件：
附圖一、項目地理位置圖
附圖二、項目監測布點圖
附圖三、廠區平面布置圖
附圖四、項目周邊情況圖
附圖五、衛生防護距離圖
附件一、環評結論與建議
附件二、環評批復
附件三、防滲設計說明
附件四、監測期間日生產報表
附件五、蒸汽外購協議
附件六、固廢處置協議書
附件七、環保管理制度（首頁）
附件八、突發環境事件應急預案備案登記表
附件九、危險廢物委托處置合同
附件十、危廢處置單位營業執照
附件十一、污染物總量確認書
附件十二、公眾參與調查表
附件十三、廢水監測報告
山東元豐橡膠科技有限公司成立于2014年06月23日，注冊資金20000萬元，公司經營范圍為：生產銷售子午線輪胎。公司位于山東省濰坊市高密市醴泉街道醴泉工業園西環城路以西，濰膠路以南，全廠占地面積396767m2。
山東元豐橡膠科技有限公司200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目為新建項目，項目環評設計總投資為249568萬元，環保投資為3100萬元，主要建筑物包括密煉廠房、600萬套轎車胎綜合廠房、倉庫各1座，100萬全鋼生產線綜合車間2座（1#、2#），總建筑面積251940平方米，設計產能為200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎。
受企業委托，濰坊市環境科學研究設計院有限公司對該項目進行了環境影響評價，并于2014年4月編制完成了《山東元豐橡膠科技有限公司200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目環境影響報告書》，濰坊市環境保護局于2014年5月15日以濰環審字﹝2014﹞40號文件對本項目環境影響報告書進行了批復。
項目分期建設，分期驗收，本次驗收一期工程。一期工程主要包括100萬全鋼生產線一綜合車間（1#）、密煉廠房、倉庫各1座及其附屬設施和環保設施，項目中心點坐標為中心經度119.733°，中心緯度36.426°，總建筑面積84167.75 m2，總投資100000萬元，環保投資1100萬元，主要設備包括密煉機、雙螺桿擠出機、壓片機、熱煉機、鋼絲纖維簾布壓延機組、鋼絲簾布裁斷機、冷喂料擠出機、成型機等共計118臺/套，一期工程產能為100萬套全鋼載重子午線輪胎/年。一期工程勞動定員800人，全年生產330天，每天3班制，每班生產8小時，年工作7920小時。
根據《固定污染源排污許可分類管理名錄（2017年版）》，“橡膠制品業291”，排污許可實施時限為2020年，該項目暫未納入排污許可管理，暫不需要申領排污許可證。
山東元豐橡膠科技有限公司200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目一期工程--100萬套/年全鋼載重子午線輪胎于2014年5月開始建設，主體工程及環保工程已于2018年3月30日全部建成，廢氣處理設施調試起止日期為2018年4月1日至2018年6月1日。山東驍然檢測有限公司承擔該一期工程的竣工環境保護驗收工作，在對項目進行現場勘查和資料收集的基礎上，編制了驗收工作方案，并于2018年5月6日~5月7日進行了現場監測及檢查，驗收監測及檢查期間，生產工況達到75%以上。
2018年5月，山東驍然檢測有限公司組織有關技術人員，根據監測和檢查結果編制了本驗收監測報告。
（1）《中華人民共和國環境保護法》（2015.01.01）；
（2）《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》（1997.03.01）；
（3）《中華人民共和國大氣污染 防治法》（2016.01.01）；
（4）《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》（2016.11.07）；
（5）《中華人民共和國水污染防治法》（2018.01.01）；
（6）《中華人民共和國清潔生產促進法》（2012.07.01）；
（7）《中華人民共和國環境保護稅法》（2018.01.01）；
（8）《建設項目環境保護管理條例》（2017.07.16修訂）；
（9）國環規環評[2017]4號《建設項目竣工環境保護驗收暫行辦法》（2017.11.20）；
（10）環辦環評函[2017]1529號《關于公開征求<建設項目竣工環境保護驗收技術指南 污染影響類（征求意見稿）>意見的通知》（2017.09.29）；
（11）《排污單位自行監測技術指南 總則》（HJ819-2017）（2017.06.01實施）；
（12）環境保護部令 第48號《排污許可管理辦法（試行）》（2018.01.10實施）；
（13）環境保護部令 第45號《固定污染源排污許可分類管理名錄（2017年版）》（2017.07.28）；
（14）環境保護部令 第39號《國家危險廢物名錄》（2016.08.01）；
（15）環辦監測[2017]86號《關于印發<重點排污單位名錄管理規定（試行）>的通知》（2017.11.25）；
（16）環監[1996]470號《排污口規范化整治技術要求（試行）》；
（17）環發[2012]98號《環境保護部關于切實加強風險防范嚴格環境影響評價管理的通知》（2012.08.07）；
（18）環辦[2015]52號《環境保護部辦公廳關于印發環評管理中部分行業建設項目重大變動清單的通知》（2015.06.04）；
（19）山東省人大第99號令《山東省環境保護條例》（2001.12.07）；
（20）魯環辦函〔2016〕141號《關于進一步加強建設項目固體廢物環境管理的通知》（2016.09.30）
（21）魯環函[2012]493號《山東省環境保護廳關于加強建設項目竣工環境保護驗收等有關環境監管問題的通知》（2012.09.05）；
（22）魯環發[2013]4號《山東省環境保護廳關于進一步加強環境安全應急管理工作的通知》（2013.01.18）。
（1）濰坊市環境科學研究設計院有限公司《山東元豐橡膠科技有限公司200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目環境影響報告書》（2014.04）；
（2）濰環審字﹝2014﹞40號《濰坊市環境保護局對山東元豐橡膠科技有限公司200萬套/年全鋼載重子午線輪胎與600萬套/年高性能轎車子午線輪胎項目環境影響報告書的批復》（2014.05.15）；
（3）濰環發﹝2017﹞47號《濰坊市環境保護局關于調整建設項目主要污染物排放總量指標審核及管理有關事項的通知》；
（4）其他企業技術材料。
本項目位于高密市醴泉工業園西環城路以西，濰膠路以南，永吉路西側，中心點坐標為中心經度119.733°，中心緯度36.426°。項目地理位置見附圖一。
項目廠區設置兩個大門，北側設一個大門，為員工出入口，面向濰膠路，面向東側永吉路的大門為貨流出口。廠區辦公、生活區全部位于廠區東側。項目分期建設，分期驗收，本次驗收一期工程。一期工程主要包括100萬全鋼生產線一綜合車間（1#）、密煉廠房、倉庫各1座，項目中心點坐標為中心經度119.733°，中心緯度36.426°，建筑面積84167.75 m2，總投資100000萬元，環保投資1100萬元，主要設備包括密煉機、雙螺桿擠出機、壓片機、熱煉機、鋼絲纖維簾布壓延機組、鋼絲簾布裁斷機、冷喂料擠出機、成型機等共計118臺/套。項目區平面布置情況見附圖二。
本項目環評及批復以各生產車間邊界為起點設置了100m的衛生防護距離，本次驗收項目衛生防護距離內無學校、醫院、居民區等環境敏感目標。
項目周邊情況詳見表3-1及附圖四。
序號 | 名稱 | 相對位置 | 相對距離(m) | 備注 |
1 | 大屯 | S | 190 | 居住區 |
2 | 柳樹屋子 | E | 400 | 居住區 |
本次驗收一期工程，一期工程主要包括100萬全鋼生產線一綜合車間（1#）、密煉廠房、倉庫各1座及其附屬設施和環保設施，項目中心點坐標為中心經度119.733°，中心緯度36.426°，建筑面積84167.75 m2，總投資100000萬元，環保投資1100萬元，主要設備包括密煉機、雙螺桿擠出機、壓片機、熱煉機、鋼絲纖維簾布壓延機組、鋼絲簾布裁斷機、冷喂料擠出機、成型機等共計118臺/套，一期工程產能為100萬套全鋼載重子午線輪胎/年。一期工程主要建設內容見表3-2。
序號 | 工程類別 | 環評及批復要求 | 一期工程實際建設情況 | 變動情況 | |
1 | 主體工程 | 密煉廠房 | 建設200萬套全鋼輪胎及600萬套轎車輪胎的密煉生產線規模。車間總建筑面積29496m2（72.48m×162.72m），最高處四層，最高處25.8m。 | 建設100萬套全鋼輪胎密煉生產線規模。車間建筑面積14748 m2，最高處四層，車間內置密煉機、雙螺桿擠出機、壓片機、太空包解包系統等設備。 | 本次驗收一期工程， 100萬全鋼生產線二綜合車間、600萬套轎車胎綜合廠房不在本次驗收范圍之內；一期工程密煉廠房僅建設100萬套全鋼輪胎密煉生產線規模，循環水池容積相應減小。一期工程總建筑面積為84167.75 m2。 |
100萬全鋼生產線一綜合車間 | 建設100萬套全鋼輪胎生產線，車間總建筑面積69419.75 m2（480.48m×144.48m），包括壓延車間、成型車間、硫化車間、檢驗車間等。共一層，最高處14m。 | 建設100萬套全鋼輪胎生產線，車間總建筑面積69419.75 m2（480.48m×144.48m），包括壓延車間、成型車間、硫化車間、檢驗車間等。共一層，最高處14m。內置熱煉機、成型機、硫化機等生產設備。 | |||
2 | 公用工程 | 循環冷卻水系統 | 循環水池1座，總容積3000m3。 | 循環水池1座，總容積400m3。 | |
給水系統 | 由市自來水管網提供 | 由市自來水管網提供 | 無 | ||
排水系統 | 雨污分流，污水去高密市第二污水處理廠，雨水進雨水管網 | 雨污分流，污水去高密市第二污水處理廠，雨水進雨水管網 | 無 | ||
供汽系統 | 自產蒸汽 | 外購蒸汽 | 蒸汽外購，不再建設燃氣鍋爐 | ||
供電系統 | 由高密供電公司提供 | 由高密供電公司提供 | 無 | ||
動力站 | 包括循環水池系統、空壓機系統 | 包括循環水池系統、空壓機系統 | 無 | ||
3 | 環保工程 | 廢水治理 | 隔油池、化糞池、污水管線 | 化糞池、污水管線 | 本次驗收一期工程，不包括食堂，無需建設隔油池，其他無變動 |
廢氣治理 | 密煉車間：炭黑解包、混料過程產生的粉塵采用高效布袋除塵器收集除塵后，通過1根27m高排氣筒（P1）高空排放；密煉機配套一級布袋除塵器，粉塵經收集處理后，合并至密煉車間27m排氣筒（P1）一起高空排放；開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置”處理后，廢氣合并至密煉車間27m排氣筒（P1）一起高空排放。膠料出密煉機密煉后自然冷卻產生熱膠煙氣和臭氣通過在車間安裝排放扇等措施，無組織廢氣達標排放。 | 炭黑解包、混料過程產生的粉塵采用高效布袋除塵器收集除塵后，通過1根28m高排氣筒（P1）高空排放；密煉機配套一級布袋除塵器，粉塵經收集處理后，合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高空排放；開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+UV光解催化裝置”處理后，廢氣合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高空排放。膠料出密煉機密煉后自然冷卻產生熱膠煙氣和臭氣通過在車間安裝排放扇等措施，無組織廢氣達標排放。 | 開煉機的出入料口廢氣處理設施改為UV光解催化裝置，密煉車間排氣筒高度實際為28m | ||
壓延車間：各壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過各車間15m高排氣筒排放。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。 | 壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間15m高排氣筒（P2）排放。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。 | 壓延車間廢氣處理設施改為UV光解催化裝置 | |||
硫化車間廢氣：各硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過各車間15m高排氣筒排放。未收集的廢氣通過車間安裝排放扇等措施后無組織排放。 | 硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間16m高排氣筒（P3）排放。未收集的廢氣通過車間安裝排放扇等措施后無組織排放。
| 硫化車間廢氣處理設施改為UV光解催化裝置；排氣筒實際高度為16m | |||
成型車間廢氣：車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，無加熱條件下對膠料進行加工產生的廢氣無組織排放。 | 成型車間廢氣：車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，無加熱條件下對膠料進行加工產生的廢氣無組織排放。 | 無 | |||
天然氣鍋爐產生的廢氣經低氮燃燒器、布袋除塵器處理后通過1根45m高排氣筒（P8）排放。 | / | 蒸汽外購，不再建設鍋爐，無鍋爐廢氣產生 | |||
噪聲治理 | 選用低噪聲設備，合理布局，采取減振、隔聲等措施。 | 選用低噪聲設備，合理布局，采取隔聲、減振措施 | 無 | ||
固廢治理 | 化工小料外包裝袋、太空包等收集后供貨廠家回收；密煉車間廢膠料、布袋除塵器收集的炭黑塵料等回用于密煉；各壓延車間廢帶膠簾布、廢膠料，各成型車間廢膠料，各硫化車間次品輪胎、廢膠囊，檢驗車間廢膠料，全部外售綜合利用；鍋爐布袋除塵器收集的煙塵和生活垃圾由環衛部門統一收集處置；廢活性炭、廢機油、帶油抹布等委托有資質單位處置。 | 化工小料外包裝袋、太空包等收集后供貨廠家回收；密煉車間廢膠料、布袋除塵器收集的炭黑塵料等回用于密煉；壓延車間廢帶膠簾布、廢膠料，成型車間廢膠料，硫化車間次品輪胎、廢膠囊，檢驗車間廢膠料，全部外售綜合利用；生活垃圾由環衛部門統一收集處置；廢機油、帶油抹布、廢過濾棉、廢潤滑油、廢液壓油委托有資質的山東中再生環境服務有限公司處置，廢UV燈管暫未產生，待產生后委托有資質單位處置。 | UV光氧催化裝置替代活性炭吸附裝置，無廢活性炭產生，有廢過濾棉產生，委托山東中再生環境服務有限公司處置，廢UV燈管暫未產生，待產生后委托有資質單位處置；不再建設燃氣鍋爐，無鍋爐布袋除塵器收集的煙塵產生。 | ||
一期工程主要原輔材料見表3-3。
原材料名稱 | 年消耗量(t/a)量 | 存儲量 | |||
100萬套全鋼輪胎 | 存儲形態及包裝形式 | 存儲量 | 周轉天數 | ||
1 | 天然膠 | 23983.75 | 固態、袋裝 | 1700 | 7 |
2 | 合成膠 | 3925.25 | 固態、袋裝 | 500 | 7 |
3 | 炭 黑 | 13377.75 | 固態、太空包 | 1000 | 7 |
4 | 芳烴油（包括苯、甲苯和二甲苯、乙苯等。） | 1000 | 液態、儲罐 | 63 | 7 |
5 | 化工小料 | 6756.75 | - | - | - |
5.1 | ZnO | 1750 | 固態、袋裝 | 120 | 7 |
5.2 | CaCO3 | 825 | 固態、袋裝 | 55 | 7 |
5.3 | 軟化劑 | 1650 | 固態、袋裝 | 105 | 7 |
5.4 | 促進劑（N-叔丁基-2-苯并噻唑次磺酰胺） | 675 | 液態、桶裝 | 45 | 7 |
5.5 | 防老劑（N-(1,3-二甲基)丁基-N’-苯基對苯二胺） | 256.75 | 固態、袋裝 | 20 | 7 |
5.6 | 活化劑（叔丁基苪酚甲醛） | 1500 | 固態、袋裝 | 90 | 7 |
5.7 | 硬脂酸 | 100 | 固態、袋裝 | 7 | 7 |
6 | 硫化劑S | 850 | 固態、袋裝 | 55 | 7 |
7 | 鋼絲簾線 | 11930.25 | 固態、袋裝 | 700 | 7 |
8 | 尼龍簾布 | 46.25 | 固態、袋裝 | 70 | 7 |
9 | 胎圈鋼絲 | 2798 | 固態、袋裝 | 260 | 7 |
合計 | 64668 |
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| 7 | |
主要原輔材料、產品情況見圖3-1。
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主要原料 | ||
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主要產品 | ||
圖3-1 主要原輔材料、產品情況
一期工程配備的主要生產設備情況見表3-4。
表3-4 主要生產設備一覽表
序號 | 設備名稱 | 規格型號 | 數量（臺套） | 單機功率（kW） | 配套 | 數量、風量 | |
100萬套/年全鋼載重子午線輪胎 | |||||||
一、密煉工序 | |||||||
1 | 密煉機 | GK400型 | 2 | 2*1250 | 集氣罩+布袋除塵 | 2套，合計風量3000m3/h | |
2 | 密煉機 | GK255型 | 2 | 2*900 | 集氣罩+布袋除塵 | 1套，合計風量4000m3/h | |
3 | 雙螺桿擠出機 | 936/416 | 2 | 154 | 集氣罩+風機 | 2套，合計風量2000m3/h | |
4 | 壓片機 | XKY-660型 | 6 | 180 | / | / | |
5 | 太空包解包系統 | / | 1 | 10 | 布袋除塵 | 2套，風量2000m3/h | |
6 | 膠片冷卻裝置 | 寬度max900mm 速度4～40m/min | 4 | 32 | / | / | |
7 | 密煉車間UV光解裝置 | GY-3700 | 1 | 24 | / | / | |
| 小計 | / | 18 | / | / | / | |
二、壓延擠出工序 | |||||||
1 | 熱煉機 | XKR-660A1型 | 3 | 110 | 集氣罩+風機 | 1套，合計風量7000m3/h | |
2 | 胎面三復合擠出生產線 | Φ250 | 1 | 180 | 集氣罩+風機 | 1套，合計風量4800m3/h | |
3 | 胎側兩復合擠出生產線 | Φ150 | 1 | 260 | |||
4 | 鋼絲圈纏繞機組 | 胎圈直徑：20～24″ | 2 | 72 | / | / | |
5 | 鋼絲圈纏繞機組 | 胎圈直徑：16～24″ | 2 | 50 | / | / | |
6 | 內襯層壓延生產線 | φ450×1250mm | 1 | 150 | 集氣罩+風機 | 1套，合計風量5000m3/h | |
7 | 鋼絲纖維簾布壓延機組 | φ550×1370mm | 1 | 220 | / | / | |
8 | 多刀縱向裁斷機（窄） | TG-400型 | 1 | 45 | / | / | |
9 | 多刀縱向裁斷機（寬） | TG-600型 | 1 | 45 | / | / | |
10 | 冠帶層縱裁機組 | 24 工位 | 1 | 40 | / | / | |
11 | 膠條裁斷機 | 24 工位 | 1 | 46 | / | / | |
12 | 鋼絲簾布裁斷機 | 角度: 15～70° | 2 | 38 | / | / | |
13 | 鋼絲簾布裁斷機 | 角度:90° | 2 | 15 | / | / | |
14 | 纖維簾布裁斷機 | 角度: 15～45° | 1 | 11 | / | / | |
15 | 冷喂料擠出機 | φ250 | 2 | 190 | / | / | |
16 | 預備車間UV光解裝置 | GY-3100 | 1 | 12 | / | / | |
| 小計 | / | 23 | / | / | / | |
三、成型工序 | |||||||
1 | 一次法成型機 | 二鼓 | 4 | 37 | / | / | |
2 | 一次法成型機 | 三鼓 | 6 | 45 | / | / | |
3 | 第一段成型機 |
| 2 | 75 | / | / | |
| 小計 | / | 12 | / | / | / | |
四、硫化工序 | |||||||
1 | 硫化機 | 65” | 13 | 20 | 集氣罩+風機 | 2套，合計風量6000m3/h | |
2 | 硫化機 | 63.5” | 26 | 15 | / | 3套，合計風量7000m3/h | |
3 | 硫化車間UV光解裝置 | GY-3700 | 1 | 24 | / | / | |
| 小計 | / | 39 | / | / | / | |
五、公用輔助工程 | |||||||
1 | 循環水系統 | / | 1 | / | / | / | |
1.1 | 循環泵 | 1200m3/h，60m | 4 | 280 | / | / | |
1.2 | 循環泵 | 120m3/h，30m | 2 | 15 | / | / | |
1.3 | 循環泵 | 75m3/h，120m | 1 | 30 | / | / | |
1.4 | 其它 | / | / | 40 | / | / | |
2 | 制冷站 | / | 1 | / | / | / | |
2.1 | 制冷機組 | 1000萬kcal/h | 2 | 550 | / | / | |
3 | 動力站 | / | 1 | / | / | / | |
3.1 | 壓縮空氣系統 | / | 1 | / | / | / | |
3.1.1 | 空壓機 | DVA-480A/W | 3 | 315 | / | / | |
3.1.2 | 冷干機 | LG | 3 | 10 | / | / | |
3.2 | 抽真空系統 | ZK600 | 1 | / | / | / | |
3.2.1 | 真空泵 | SK-22 | 10 | 30 | / | / | |
3.3 | 冷凝水回收裝置 | SH-1 | 2 | 45 | / | / | |
4 | 行車 | 4t | 1 | 5 | / | / | |
| 合計 |
| 33 |
|
|
| |
| 總計 |
| 118 |
|
|
| |
現場踏勘期間現狀見圖3-2。
成型機 |
硫化機 |
密煉機 |
壓延設備 |
內襯層設備 |
雙螺桿 |
圖3-2 現場勘察情況
本次驗收項目項目用水由高密市自來水公司供應。
（1）循環冷卻用水：冷卻系統包括常溫循環水給水系統、低溫循環水給水系統和高壓循環水系統。生產用水主要是生產用循環冷卻水及其補水。生產用循環水主要包括高壓水、循環冷卻水等。常溫循環冷卻水主要用于鋼絲簾布壓延生產線、三復合擠出生產線、內襯層擠出生產線及密煉機、擠出機、熱煉機等設備冷卻水；低溫循環冷卻水系統主要為空調、冷風系統提供低溫循環冷卻水；高壓水主要是作為硫化機的動力水。循環補充水全部由廠內自來水補充，完全可以滿足需要。
（2）生活用水：大部分職工來自附近村莊，不留廠住宿，年生活用水量為7920m3。
（3）車間擦洗水及道路噴灑、綠化等用水：車間地面需要定期用拖把擦洗，廠區路面需要定期噴水降塵，綠化澆水等，全部蒸發損耗。
（4）消防給水系統
在廠區內建設900立方米的消防水池一座，消防最大用水量為288m3。
廠區采用雨污分流。
循環冷卻水直接接觸膠料，全部循環使用，不外排；車間擦洗水全部蒸發，無廢水產生。生活污水經化糞池穩定處理后經開發區污水管網入高密市第二污水處理廠處理，最終排入北膠新河。
雨水經廠內雨水管網收集。排入開發區雨水管網。蒸汽冷凝水回收用于循環冷卻水補充水，余量外排雨水管網。
圖3-3 生產工藝流程圖
一期工程工藝流程說明：
混煉膠在煉膠車間制備，炭黑和油料采用密閉輸送、自動稱量、自動投入密煉機；小粉料采用集中稱量、袋裝投入密煉機；膠料經自動稱量、自動投入密煉機；用微機控制混煉周期；鋼絲簾布與纖維簾布在鋼絲/纖維兩用壓延生產線制備；胎面、胎側及墊膠在復合擠出生產線制備；內襯層用壓延法或擠出法制備；全鋼子午胎采用六角型斷面鋼絲圈；全鋼子午胎采用一次法成型機將各部件進行組合制成胎胚；胎坯在雙模定型硫化機硫化；全鋼子午胎進行X光、動靜平衡檢查，輪胎經檢驗合格后入庫。
具體生產工藝流程簡述如下：
1、膠料制造
該工序是生產輪胎的第一步，天然膠經切膠破膠后送到膠料皮帶稱上稱量，炭黑、芳烴油、化工小料等自動稱量，并全部自動投入密煉機（2F）中混煉，混煉后膠料排入開煉機（1F）中壓制成片狀，并得到胎面、胎側、子口耐磨膠條及墊膠等，自然冷卻至室溫后疊片、存放。具體工序如下：
⑴、炭黑太空包運進廠內送至解包車間解包后送入氣力輸送系統，輸送至4F的炭黑罐經運輸、稱重（3F）、混料后氣力輸送至密煉機中。
⑵、各種化工小料（促進劑、防老劑、軟化劑、活化劑及填充劑等）經自動稱量后（3F）裝入塑料袋或固定容器中，投入密煉機，油料經氣力輸送至密煉機密煉。同時，各化工小料內包裝袋隨原料進密煉機中。
⑶、膠料自動稱量后投入密煉機中。
⑷、上述三類原料經混煉均勻后再排入開煉機中壓片得到胎面、胎側、子口耐磨膠條及墊膠等，并由自然冷卻至室溫，疊片存放。供下一工序使用。 向250mm熱喂科擠出機所喂的膠料通過一組開煉機(2臺破料機+1臺熱煉機+1臺喂料機)喂料，以連續的膠條送往擠出機。下膠片壓延機由90mm冷喂料擠出機喂料。
此工段在廠區的密煉車間（共四層，1F-4F）內進行。主要污染物產生點為密煉車間廢氣及除塵廢氣（對應28m排氣筒P1）、密煉車間無組織廢氣、原輔材料包裝袋、廢膠料、除塵器收集的塵料。
2、型膠制造、鋼絲簾布覆膠及裁斷、胎圈制造
此工段在廠區的壓延車間內進行。1#壓延車間為100萬套全鋼輪胎生產線一壓延車間。
型膠壓延制造
構成輪胎支撐結構(如胎體簾布、鋼絲帶束層、鋼絲包布)的覆膠鋼絲簾線在工藝過程的本階段生產，生產過程由各種類型的鋼絲簾線開始。
從錠子房出來的鋼絲簾線在一條專用的4輥壓延生產線壓延，將薄熱膠片壓在簾布的上下兩面。膠料在2組冷喂料擠出機和1臺開煉機預熱，此開煉機以膠條連續向壓延機輥筒喂料。
壓延鋼絲簾線被制成寬度約1000mm，墊以聚乙烯墊布，卷在大容量卷軸上，然后送往裁斷生產線。0°鋼絲帶束層在專用生產線上直接制成需要的寬度。
胎面、胎側、子口耐磨膠條及墊膠等均在二復合擠出機上擠出，經截取、收縮輥道和冷卻裝置使膠片足夠收縮和冷卻，再經定長、裁斷、檢重后存放在百頁車上或卷成小卷供成型使用。粘合膠條和內襯層膠片在壓型線上壓出，粘合膠條用多刀縱裁機裁斷成一定寬度，內襯層在壓型線上經多次壓型及貼合，卷取后供成型用。
各型膠壓延制造過程：
①胎側：
胎側由兩種不同的膠料構成，有一條配行200mm冷喂料+150mm冷喂料雙復合擠出機頭的生產線—次生產。同時，胎側再貼一膠條、連續稱量、冷卻、定長切割、干燥和接取。膠條是由帶輥筒機頭的90mm冷喂料擠出機擠出，該擠出機與擠出生產線成90°配置。
②內襯層：
內襯層是由兩種不同的膠料構成。它是通過壓型、貼合、加墊布卷取在法蘭卷軸上，由兩個逐次的步驟制成。
③子口包布：
子口包布由15°～70°鋼絲斜裁機生產，由斜裁機將壓延鋼絲簾布以所需的角度裁成規定的寬度、接頭、用膠條包邊、加墊布卷取在法蘭卷軸上。
膠條由多寬度壓延，并隨后裁成規定的寬度。
④胎體：
胎體由一層鋼絲簾布構成。這層簾布是在一臺90°鋼絲簾布裁斷機上得到的。在這臺裁斷機上，鋼絲簾布以90°裁斷、自動接頭、加貼膠條，加墊布卷取在法蘭卷軸上。
膠條由多寬度壓延生產，然后裁為規定的寬度。
⑤帶束層下填充膠：
在200mm冷喂料擠出生產線上，同時壓出兩條帶束層下填充膠，連續稱量、冷卻、定長裁斷、干燥和接取。
⑥胎圈：
胎圈是由單根覆膠鋼絲多次纏繞而成的六角形斷面的園環。鋼絲覆膠擠出機由預先裁成所需寬度的膠條連續喂料。然后胎圈以覆膠纖維簾布螺旋纏繞經半硫化并覆貼上填充膠條。
胎圈纏繞用的覆膠纖維簾布一臺縱裁裝置上縱向裁成多種寬度，然后在—臺多刀縱裁機上裁成需要的寬度，之后卷取在專用卷軸上。
填充膠由兩種膠料構成(對與無內胎規格，僅為—種膠料)，在250mm熱喂料+200mm冷喂料雙復合機頭擠出生產線生產，同時擠出兩條。然后同時貼上膠條(該膠條由與擠出生產線成90°設置的90mm冷喂料擠出機生產)、連續稱量、冷卻、定長裁斷、干燥和接取。
⑦小角度帶束層：
三（四）條小角度帶束層是在15°～70°鋼絲簾布斜裁機制備的，在該機上覆膠鋼絲簾布按所需的寬度和角度裁斷、接頭、以膠條包邊或加墊膠條、加墊布卷取在法蘭卷軸上。膠條在膠片壓延生產線上按多種寬度生產，然后在多刀縱哉裁機上裁成所需尺寸。
⑧ 0°帶束層：
0°帶束層在0°帶束層覆膠生產線上直接制備為所需的寬度，然后( 一次兩條)加墊布在法蘭卷軸上卷取。用預先裁為所需寬度的連續膠條向鋼絲簾線覆膠擠出機喂料。
⑨胎面：
胎面由兩種不同的膠料構成，在250mm熱喂料+200mm冷喂料帶雙復合擠出機頭的擠出生產線擠出。然后胎面經過穩定、連續稱量、熱貼膠片、為其后的識別打標汜、冷卻、定長切割、干燥后，接取存放。
鋼絲簾布覆膠及裁斷
鋼絲錠子用叉車送至錠子室內存放，錠子室內要求空調控制一定的溫度和濕度。
鋼絲簾線以一定張力導開，經排線裝置、整徑輥進入壓延機，覆上膠，兩面敷貼彩色塑料布，并經冷卻后卷取成大卷定長裁斷。
覆膠鋼絲簾布分別在15°～30°、90°鋼絲裁斷機上裁斷，自動接頭包邊后卷成小卷供成型使用。
胎圈制造
胎圈鋼絲經校正、預熱、牽引、冷喂料擠出機覆上膠料后纏繞胎圈，并纏繞纖維包布。為使胎圈形狀固定須在硫化罐中進行預硫化定型，預硫化后的胎圈涂上膠漿，晾干后在膠條貼合機上貼上三角膠芯，并送至成型工段使用。
此工段污染物產生情況：1#壓延車間有組織廢氣（對應15m排氣筒P2）、1#壓延車間無組織廢氣。主要污染物產生點為廢帶膠簾布、廢膠料。
3、輪胎成型
將胎側內襯層、鋼絲子口包布、胎體簾布、墊膠、胎圈、帶束層和胎冠等預先制造好的部件送到成型機供料架上，在成型機上按一定程序和規定尺寸精確的組合成胎胚，成型后胎胚在存放盤上存放以保持一定形狀。
此工段在廠區的成型車間內進行。1#成型車間為100萬套全鋼輪胎生產線一成型車間。
輪胎成型：
輪胎成型是在—次法2鼓和3鼓成型機上，按順序把各部件組裝起來而完成的。低角度帶束層、0°帶束層和胎面在輔助鼓上組裝，組裝而成的環然后自動傳送至成型鼓。在貼合帶束層和胎面之前，胎體被定型以獲得要求的直徑和輪廓。
主要污染物產生點為1#成型車間無組織廢氣。
4、胎胚硫化
在噴涂裝置上將胎胚的內外兩側噴上隔離劑，并存放在胎胚存放盤上，晾干后用叉車送至硫化機前，用裝胎器將胎胚裝在硫化機上，通入蒸汽，經自動定型、硫化。
此工段在廠區的硫化車間內進行。1#硫化車間為100萬套全鋼輪胎生產線一硫化車間。
污染物產生情況：1#硫化車間有組織廢氣（對應16m排氣筒P3）、1#硫化車間無組織廢氣。主要污染物產生點為廢膠囊。
5、成品檢測
硫化好的成品經修邊、外觀檢查、X光檢驗后，必要時需進行不圓度和靜平衡檢查，成品分類入庫，不合格品經修理并檢驗合格后送入成品庫。
此工段在成品檢驗車間內進行，包括100萬套全鋼輪胎生產線（1#）。主要污染物產生點為修邊過程產生少量的廢膠料。
一期實際建設情況與環評及批復要求的變動情況見表3-5。
表3-5建設項目變更情況
類別 | 環評及批復要求 | 實際建設情況 | 備注 |
供汽方式變更 | 建設2臺WNS25-1.6-Q型天然氣蒸汽鍋爐，自產蒸汽 | 外購蒸汽 | 蒸汽外購，不再建設燃氣鍋爐，外購協議見附件五 |
廢氣處理設施變更 | 開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置”（Q3）處理后，廢氣合并至密煉車間27m排氣筒（P1）一起高點排放。 | 開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+UV光解催化裝置”（Q3）處理后，廢氣合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高點排放。
| UV光解催化裝置替代活性炭吸附裝置；密煉車間排氣筒實際高度為28m |
壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過車間15m高排氣筒（P2）排放。
| 壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間15m高排氣筒（P2）排放。 | UV光解催化裝置替代活性炭吸附裝置 | |
硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過車間15m高排氣筒（P3）排放。 | 硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間16m高排氣筒（P3）排放。 | UV光解催化裝置替代活性炭吸附裝置；硫化車間排氣筒實際高度為16m | |
固廢處理措施變更 | 化工小料外包裝袋、太空包等收集后供貨廠家回收；密煉車間廢膠料、布袋除塵器收集的炭黑塵料等回用于密煉；各壓延車間廢帶膠簾布、廢膠料，各成型車間廢膠料，各硫化車間次品輪胎、廢膠囊，檢驗車間廢膠料，全部外售綜合利用；鍋爐布袋除塵器收集的煙塵和生活垃圾由環衛部門統一收集處置；廢活性炭、廢機油、帶油抹布等委托有資質單位處置。 | 化工小料外包裝袋、太空包等收集后供貨廠家回收；密煉車間廢膠料、布袋除塵器收集的炭黑塵料等回用于密煉；壓延車間廢帶膠簾布、廢膠料，成型車間廢膠料，硫化車間次品輪胎、廢膠囊，檢驗車間廢膠料，全部外售綜合利用；生活垃圾由環衛部門統一收集處置；廢機油、帶油抹布、廢過濾棉、廢潤滑油、廢液壓油委托有資質的山東中再生環境服務有限公司處置，廢UV燈管暫未產生，待產生后委托有資質單位處置。 | UV光氧催化裝置替代活性炭吸附裝置，無廢活性炭產生，有廢過濾棉產生，委托山東中再生環境服務有限公司處置，廢UV燈管暫未產生，待產生后委托有資質單位處置；不再建設燃氣鍋爐，無鍋爐布袋除塵器收集的煙塵產生。 |
根據《環境保護部辦公廳關于印發環評管理中部分行業建設項目重大變動清單的通知》，本次驗收項目變動不屬于重大變動，納入竣工環境保護驗收管理。
一期工程主要污染物為生產過程中產生的廢氣、噪聲和固廢，詳見表4-1。
表4-1 污染物產生一覽表
類型 | 污染因素產生源 | 主要污染物情況 | 處理措施 | 去向 |
廢氣 | 炭黑解包、混料過程 | 顆粒物 | 高效布袋除塵器 | 1根28m高排氣筒（P1）高空排放 |
密煉機 | 顆粒物 | 布袋除塵器 | ||
開煉機出入料口 | 非甲烷總烴、硫化氫、臭氣 | 集氣罩+引風機+UV光解催化裝置 | ||
壓延車間 | 顆粒物、非甲烷總烴、、硫化氫、臭氣 | 集氣罩+引風機+UV光解催化裝置 | 1根15m高排氣筒（P2）高空排放 | |
硫化車間 | 非甲烷總烴、硫化氫、臭氣 | 集氣罩+引風機+UV光解催化裝置 | 1根16m高排氣筒（P3）高空排放 | |
成型車間 | 非甲烷總烴、硫化氫、臭氣 | 無組織排放 | ||
噪聲 | 設備、風機、泵等 | Leq | 選用低噪聲設備，合理布局，采取減振、隔聲等措施。 | |
廢水 | 職工日常生活 | 生活污水 | 化糞池 | 經園區污水管網進入高密市第二污水處理廠處理 |
固體 廢物 | 生產過程 | 化工小料外包裝袋、太空包等 | 暫存 | 供貨廠家回收 |
密煉車間 | 廢膠料、布袋除塵器收集的炭黑塵料 | 暫存 | 回用密煉 | |
壓延車間 | 廢帶膠簾布、廢膠料 | 暫存 | 外售綜合利用 | |
成型車間 | 廢膠料 | 暫存 | ||
硫化車間 | 次品輪胎、廢膠囊 | 暫存 | ||
檢驗車間 | 廢膠料 | 暫存 | ||
生產過程 | 廢機油 | 危廢間暫存 | 委托有資質的山東中再生環境服務有限公司處置 | |
廢潤滑油、廢液壓油 | ||||
含油抹布、廢過濾棉 | ||||
廢UV燈管 | 暫未產生，待產生后委托有資質單位處置 | |||
職工日常生活 | 生活垃圾 | 暫存 | 環衛部門清運 | |
一期工程廢水主要為生活污水，產生量為6336m3/a，生活廢水經化糞池沉淀滯留后沿園區污水管網進入高密市第二污水處理廠處理。
一期工程產生的廢氣主要為炭黑解包、混料過程產生的粉塵，密煉機粉料投料過程中產生的粉塵，開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣；壓延車間膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣；硫化車間加熱硫化過程產生的廢氣；成型車間膠料加工過程產生的廢氣。
炭黑解包、混料過程產生的粉塵采用高效布袋除塵器收集除塵后，通過1根28m高排氣筒（P1）高點排放；密煉機配套一級布袋除塵器，粉塵經收集處理后，合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高點排放；開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+UV光解催化裝置”處理后，廢氣合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高點排放，主要污染因子為非甲烷總烴、硫化氫、臭氣。上述未經集氣罩收集的廢氣及膠料出密煉機密煉后自然冷卻產生的熱膠煙氣和臭氣通過在車間安裝排放扇等措施，使得無組織廢氣達標排放。
壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間15m高排氣筒（P2）排放，主要污染因子為顆粒物、非甲烷總烴、硫化氫、臭氣。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。
硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間16m高排氣筒（P3）排放，主要污染因子為非甲烷總烴、、硫化氫、臭氣。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。
成型車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，無加熱條件下對膠料進行加工產生的廢氣無組織排放，主要污染因子為非甲烷總烴、硫化氫、臭氣。
硫化車間UV光解裝置及排氣筒 |
壓延車間UV光解裝置 |
密煉車間UV光解裝置 |
圖4-1廢氣處理設施
一期工程噪聲主要為機械噪聲和空氣動力性噪聲，主要噪聲源有：壓延機、擠出機、空壓機、排風機及各種泵類等。企業通過選用低噪聲設備，合理布局，采取減振、隔聲等措施降低噪聲的影響。
一期工程一般固體廢物主要包括：化工小料外包裝袋、太空包等，產生量為6.4t/a，收集后供貨商廠家回收；密煉車間廢膠料產生量為50.9t/a，回用于密煉工段；布袋除塵器收集的炭黑塵料等，產生量為73.6t/a，回用于密煉工段；壓延車間廢帶膠簾布產生量為135t/a，廢膠料產生量為223t/a，均外售綜合利用；成型車間廢膠料產生量為356t/a，外售綜合利用；硫化車間次品輪胎、廢膠囊產生量為17.5t/a，外售綜合利用；檢驗車間廢膠料產生量為102t/a，外售綜合利用；生活垃圾產生量為120t/a，由環衛部門統一收集作無害化處理。
一期工程危險廢物主要包括：廢潤滑油產生量為1t/a，廢液壓油產生量為1t/a，廢機油產生量為1t/a，含油抹布產生量為0.1t/a，廢過濾棉產生量為0.1t/a，均委托有資質的山東中再生環境服務有限公司處置；廢UV燈管暫未產生，待產生后委托有資質單位處置。
企業設置了200m2的危廢暫存庫1座，針對危廢庫的管理制定了相關制度，并采取了防雨、防曬、防滲漏等措施，將該項目產生的危險廢物分類暫存，降低危險廢物暫存對外環境的影響。
危廢暫存庫 |
建立危險廢物臺賬管理制度 |
危險廢物專用場地管理制度 |
發生危險廢物事故報告制度 |
圖4-2危廢暫存庫及相關制度
本次驗收項目所用原料及產品大部分為易燃物質，因此主要的風險因素為火災。
針對本項目的環境風險，企業配備了消防設施；對車間地面、化工料庫區、排污管線、事故水池、危廢暫存間等采取了防滲措施；企業建設了1座容積為790 m3的事故水池，以接納油料泄漏及火災等事故下的消防廢水，油品存儲區建設了圍堰，廠區設置了導排系統，并設置了污水切斷閥，防止事故廢水未經處理直接排往外部水體。企業編制了《山東元豐橡膠科技有限公司突發環境事件應急預案》，并于2017年12月28日在高密市環境保護局進行備案（備案編號：370785-2017-353-L），定期進行應急演練。
應急事故池 |
污水管閥門 | |
消防栓 |
油品存儲區圍堰 |
車間地面硬化 |
圖4-3 風險防范措施
根據《中華人民共和國水污染防治法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》、環辦監測[2017]86號《關于印發<重點排污單位名錄管理規定（試行）>的通知》要求以及當地環境保護局的相關要求，本項目需要配套建設能開展常規監測的化驗室并有固定的工作場所，配備監測(分析)人員、儀器和設備等，制訂監測制度，定期對污染源、“三廢”治理設施進行監測，同時做好監測數據的歸檔工作。一期工程未制定環保監測計劃，暫未建設在線監測裝置。
本次驗收項目廢氣設置了采樣口及采樣平臺，廢水廢氣排放口均設置了環保標識牌。公司在廠房四周、道路兩旁均種植了綠植，達到了美好環境，凈化空氣，增氧降噪的目的。
廢氣排放口環保標志牌 |
廢水排放口 環保標志牌 |
廢氣采樣口 及采樣平臺 | |
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圖4-4 廠區現場
該一期工程未開展環境監理。山東元豐橡膠科技有限公司編制了《環保管理制度》，其中對山東元豐橡膠科技有限公司環境管理工作做了詳細規定?？偨浝頌楣经h境保護第一責任人，對企業的環境保護全面負責。各部門配備環保管理人員，搞好工作銜接，完成有關工作任務并定時向公司辦公會匯報環保工作。
項目環評設計總投資為249568萬元，環保投資為3100萬元。一期工程實際總投資為100000萬元，其中環保投資1100萬元，環保投資占項目總投資的1.1%。環保投資情況見表4-2。
序號 | 項目 | 環保投資（萬元） |
1 | 廢水治理 | 150 |
2 | 廢氣治理 | 260 |
3 | 噪聲治理 | 180 |
4 | 固廢治理 | 85 |
5 | 綠化、硬化等 | 370 |
6 | 環境管理 | 65 |
合計 | 1100 | |
驗收監測期間，一期工程環保設施均已建成投用。環保設施“三同時”落實情況見表4-3。
表4-3 “三同時”落實情況一覽表
序號 | 項目 | 環評及批復要求 | 實際建設情況 | 是否落實 |
1 | 廢水 治理 | 化糞池、污水管網、循環冷卻水系統等 | 化糞池、污水管網、循環冷卻水系統等 | 落實 |
2 | 廢氣 治理 | 密煉車間：炭黑解包、混料過程產生的粉塵采用高效布袋除塵器收集除塵后，通過1根27m高排氣筒（P1）高空排放；密煉機配套一級布袋除塵器，粉塵經收集處理后，合并至密煉車間27m排氣筒（P1）一起高空排放；開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置”處理后，廢氣合并至密煉車間27m排氣筒（P1）一起高空排放。膠料出密煉機密煉后自然冷卻產生熱膠煙氣和臭氣通過在車間安裝排放扇等措施，無組織廢氣達標排放。 | 炭黑解包、混料過程產生的粉塵采用高效布袋除塵器收集除塵后，通過1根28m高排氣筒（P1）高空排放；密煉機配套一級布袋除塵器，粉塵經收集處理后，合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高空排放；開煉機的出入料口產生的煉膠廢氣通過在開煉機的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+UV光解催化裝置”處理后，廢氣合并至密煉車間28m排氣筒（P1）一起高空排放。膠料出密煉機密煉后自然冷卻產生熱膠煙氣和臭氣通過在車間安裝排放扇等措施，無組織廢氣達標排放。 | 開煉機的出入料口廢氣處理設施改為UV光解催化裝置，密煉車間排氣筒高度實際為28m |
壓延車間：各壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過各車間15m高排氣筒排放。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。 | 壓延車間在壓延機上方設置集氣罩+引風機，將膠料加熱壓延、烘膠過程中產生的廢氣集中收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間15m高排氣筒（P2）排放。未經收集的廢氣經車間頂部安裝排放扇等措施后無組織排放。
| 壓延車間廢氣處理設施改為UV光解催化裝置 | ||
硫化車間廢氣：各硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經活性炭吸附裝置處理后，通過各車間15m高排氣筒排放。未收集的廢氣通過車間安裝排放扇等措施后無組織排放。 | 硫化車間在硫化機上方設置集氣罩+引風機，將硫化煙氣收集并經UV光解催化裝置處理，處理后的廢氣通過車間16m高排氣筒（P3）排放。未收集的廢氣通過車間安裝排放扇等措施后無組織排放。
| 硫化車間廢氣處理設施改為UV光解催化裝置；排氣筒實際高度為16m | ||
成型車間廢氣：車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，無加熱條件下對膠料進行加工產生的廢氣無組織排放。 | 成型車間廢氣：車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，無加熱條件下對膠料進行加工產生的廢氣無組織排放。 | 無 | ||
天然氣鍋爐產生的廢氣經低氮燃燒器、布袋除塵器處理后通過1根45m高排氣筒（P8）排放。 | / | 蒸汽外購，不再建設鍋爐，無鍋爐廢氣產生 | ||
3 | 噪聲 治理 | 選用低噪聲設備，合理布局，采取減振、隔聲等措施。 | 選用低噪聲設備，合理布局，采取隔聲、減振措施 | 落實 |
4 | 固廢 治理 | 固廢暫存、處置費用等 | 固廢暫存、處置費用等 | 落實 |
5 | 其他 | 綠化、硬化等 | 公司在廠房四周、道路兩旁均種植了綠植，達到了美好環境，凈化空氣，達到增氧降噪的目的。企業對車間地面、化工料庫區、排污管線、事故水池、危廢暫存間等采取了防滲措施 | 落實 |
6 | 環境管理 | 三級防控體系建設 | 企業建設了1座容積為790 m3的事故水池，以接納油料泄漏及火災等事故下的消防廢水；油品存儲區建設了圍堰，廠區設置了導排系統，并設置了污水切斷閥，防止事故廢水未經處理直接排往外部水體。 | 落實 |
1、山東元豐橡膠科技有限公司位于高密市城北工業區內醴泉工業園，西環城路以西，濰膠路以南，占地面積396767平方米，總建筑面積251940平方米。預計2015年4月建成投產，建成后將實現年產200萬套全鋼載重子午線輪胎與600萬套高性能轎車子午線輪胎的生產規模。本項目已在高密市發改局備案，登記備案號為：1307850070號。
2、本項目總投資249568萬元，勞動定員1869人。全年生產330天，每天3班制，每班生產8小時，年工作7920小時。
擬建項目廠區用汽全部由公司內兩臺25噸燃氣鍋爐（WNS25-1.6-Q型）供給，并設有兩臺備用鍋爐，項目用汽有保證。擬建項目生產平均用汽量為46.7t/h，年生產330d（7920h），則年耗蒸汽367520t，折合1026591GJ。蒸汽冷凝水回流至鍋爐房循環使用。
項目用天然氣由高密市交運天然氣公司提供，天然氣作為項目新上的2臺天然氣蒸汽鍋爐的燃料為生產提供蒸汽，鍋爐所產蒸汽品質為1.6MPa、204℃過熱蒸汽，焓值為2793.29kJ/kg，通過DN200的供熱主干管供給生產生活使用，項目供汽有保證。
擬建項目全部建成投產后，新鮮水年用量為881911m3/a。擬建項目廢水只有生活污水，循環冷卻水直接接觸膠料，對水質要求并不高，全部循環使用，不外排；車間擦洗水全部蒸發，無廢水產生。生活污水經化糞池穩定處理后經開發區污水管網入高密市第二污水處理廠處理，最終排入北膠新河。
雨水經廠內雨水管網收集。排入開發區雨水管網。蒸汽冷凝水回收用于循環冷卻水補充水，余量外排雨水管網。
年耗電量約為22402.8萬kWh。動力站內設有高溫水系統、低壓水系統、抽真空系統及凝結水回收系統。
本項目為子午胎建設項目，根據國家《產業結構調整指導目錄》（2013年修正）屬于“鼓勵類”第 十一項“石化化工 ”第 17條“高性能子午線輪胎（包括無內胎載重子午胎，低斷面和扁平化（低于55系列）、大輪輞高性能轎車子午胎(15吋以上），航空輪胎及農用子午胎）及配套專用材料、設備生產，新型天然橡膠開發與應用”,為鼓勵建設的項目。
本項目符合《輪胎產業政策》及《山東省輪胎工業“十二五”發展規劃》要求。
項目的建設不違背《關于進一步落實好環評和三同時制度的意見》魯環發[2007]131號文及魯環函〔2012〕263號文的審批原則，不屬于限批或禁批項目。
項目選址符合《關于貫徹落實環發﹝2011﹞14號文件加強產業園區規劃環境影響評價有關工作的通知》（魯環函﹝2011﹞358號）以及園區區域環評批復的要求。
本項目占地屬于規劃工業用地，符合項目區總體規劃的要求。
項目各生產車間均需設置100m的衛生防護距離，距離最近的村莊是南側190m的大屯村，目前該防護距離內沒有常住居民，項目建設符合衛生防護距離的要求。
1、廢氣
（一）、密煉車間廢氣產生及污染治理
1、有組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
密煉車間的廢氣包括粉塵、非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、硫化氫、臭氣等。
（1）解包車間炭黑解包、三樓混料過程粉塵廢氣污染源
油料氣力輸送至密煉機中，炭黑太空包運至廠內，解包后進入氣力輸送系統，化工小料在三樓自動稱量后袋裝或固定容器投至二樓密煉機。解包車間炭黑解包、三樓稱量過程均設置高效布袋除塵器（Q1，風機風量為10000m3/h），收集主要原料粉塵廢氣，收集除塵效率99.9%以上，然后通過密煉車間一根27m高、內徑35cm的排氣筒高點排放。
（2）二樓密煉機粉塵及一樓開煉機廢氣污染源
煉膠廢氣主要成分是烷烴、烯烴和芳烴等聚異戊二烯膠的裂解產物及芳烴油揮發，煉膠廢氣的主要污染物為有機廢氣、臭氣，本評價以非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、H2S、臭氣作為表征煉膠廢氣的特殊污染因子。煉膠廢氣主要來源于密煉機內部混合料在100～160℃左右的條件下捏煉發生化學裂解而產生，密煉機密閉程度高，因此廢氣主要來自混煉工段中開煉機物料出入料口端。
①二樓的密煉機只是在生產開始前粉料投料過程中產生少量的粉塵，此后，生產中整個過程都是密閉的，因此無有機廢氣溢出。密煉機配套的一級布袋除塵器（Q2，風機風量為2000m3/h），收集絕大部分的粉塵廢氣污染物，合并至密煉車間27m排氣筒一起高點排放。
②煉膠廢氣污染物主要通過密煉車間一樓的開煉機的出入料口溢出，建設單位在開煉機等的出入料口上方設置“集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置”（Q3，風機風量為10000m3/h），處理后的廢氣合并至密煉車間27m排氣筒一起高點排放。另外一小部分以無組織形式排放。
預計各污染物均能夠達到《橡膠制品工業污染物排放標準》（GB27632-2011）表5中新建企業大氣污染物排放限值（顆粒物≤12mg/m3、非甲烷總烴≤10mg/m3、甲苯及二甲苯合計≤15mg/m3），H2S達到《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中相應標準（表2排放速率限值1.06kg/h）。
2、無組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
膠料出密煉機密煉后，冷卻采用自然冷卻，在此過程產生熱膠煙氣和臭氣。
建設單位在煉膠車間各層車間均安裝排風扇等強制排放設施，使無組織廢氣，最終達標排放，主要污染物有粉塵、非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、H2S、臭氣等。
（二）、壓延車間廢氣產生及污染治理
1、有組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
膠料在加熱壓延、烘膠過程中主要的污染物仍以粉塵、非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、硫化氫等為主，但壓延車間（分三個車間1#-3#壓延車間）生產加熱環節較少，溫度略低于密煉車間。企業分別在三個壓延車間壓延機上方設置了集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置，以收集并處置廢氣污染物。共設置三根15m排氣筒。
預計各污染物均能夠達到《橡膠制品工業污染物排放標準》（GB27632-2011）表5中新建企業大氣污染物排放限值（顆粒物≤12mg/m3、非甲烷總烴≤10mg/m3、甲苯及二甲苯合計≤15mg/m3），H2S達到《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中相應標準（表2排放速率限值0.33kg/h）。
2、無組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
根據分析，硫化車間集氣罩收集效率達到90%以上，廢氣大部分經有組織收集后達到有組織排放，但是在生產加工過程中或多或少的存在一定量的跑冒滴漏廢氣，最終以無組織形式排放。
建設單位在硫化車間頂部安裝了排風扇等強制排放設施，使無組織廢氣，最終達標排放，主要污染物有粉塵、非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、H2S、臭氣等。
預計廠界污染物均可以達標排放。
（三）、成型擠出車間廢氣產生及污染治理
1、有組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
成型車間（分三個車間1#-3#成型車間）主要是大部分在無加熱條件下對膠料進行加工的過程，整個過程工藝簡單，車間環境密閉，工作環境要求保持一定的溫濕度，污染產生的種類主要還是粉塵、非甲烷總烴、甲苯、二甲苯、硫化氫、臭氣等，但污染物濃度明顯低于密煉車間、壓延車間和硫化車間。因此，成型擠出車間廢氣最終以無組織形式排放。成型車間無排氣筒。
建設單位在落實本報告書提出的污染治理措施的前提下，預計廢氣中硫化氫《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中表1二級(新擴改)廠界標準值，非甲烷總烴、甲苯及二甲苯、顆粒物可達到《橡膠制品工業污染物排放標準》（GB27632-2011）表6中新建企業大氣污染物廠界無組織排放限值。
（四）、硫化車間廢氣產生及污染治理
1、有組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
胎胚在硫化機中加熱硫化，啟模瞬間，輪胎釋放硫化煙氣，將室外的空氣由引風機吸入地溝達到硫化機前的條縫形風口向上噴出，在硫化機與作業區直接形成一道空氣幕，阻擋硫化煙氣污染工作環境，硫化煙氣通過硫化機上方安裝的集氣罩+引風機+活性炭吸附裝置，實現15m排氣筒高點排放。共設三根15m排氣筒。
預計各污染物均能夠達到《橡膠制品工業污染物排放標準》（GB27632-2011）表5中新建企業大氣污染物排放限值（非甲烷總烴≤10mg/m3、甲苯及二甲苯合計≤15mg/m3），H2S達到《惡臭污染物排放標準》（GB14554-93）中相應標準（表2排放速率限值0.33kg/h）。
2、無組織廢氣產生情況及環保治理情況分析
硫化車間（分三個車間1#-3#成型車間）集氣罩收集效率達到90%以上，廢氣大部分經有組織收集后達到有組織排放，但是在生產加工過程中或多或少的存在一定量的跑冒滴漏廢氣，最終以無組織形式排放。
建設單位在硫化車間頂部安裝了排風扇等強制排放設施，使無組織廢氣，最終達標排放，主要污染物有粉塵、非甲烷總烴、H2S等。
（五）、天然氣鍋爐廢氣產生及污染治理
擬建項目生產平均用汽量為46.7t/h，年生產330d（7920h），則年耗蒸汽367520t，折合1026591GJ。蒸汽冷凝水回流至鍋爐房循環使用。
該項目新上2臺WNS25-1.6-Q型天然氣蒸汽鍋爐，設計熱效率92.3%。該型號鍋爐采用先進的濕背式結構，由波形爐膽和螺紋煙管構成主要換熱元件，熱交換面積大，燃燒效率高，節省燃料。鍋爐采用自動操作系統，設有火焰監控，自動給水和極低水位、超高汽壓、熄火等自動保護聯鎖功能。
項目用天然氣由高密市交運天然氣公司提供，天然氣作為項目新上的2臺天然氣蒸汽鍋爐的燃料為生產提供蒸汽，鍋爐所產蒸汽品質為1.6MPa、204℃過熱蒸汽，焓值為2793.29kJ/kg，通過DN200的供熱主干管供給生產生活使用，項目供汽有保證。鍋爐房共設置1根45m排氣筒。
預計燃氣鍋爐煙氣排放滿足《山東省鍋爐大氣污染物排放標準》（DB37/2374-2013）表2新建燃氣鍋爐大氣污染物排放濃度限值。
2、廢水
擬建項目外排廢水只有生活污水，其中食堂餐飲廢水經隔油池收集處理后與其他生活廢水一起進化糞池沉淀滯留后經園區污水管網入污水處理廠處理。軟水裝置排水用于擦洗地面、噴灑路面、綠化等，余量外排雨水管網。預計擬建工程廢水排放能夠滿足高密市第二污水處理廠進水要求及《橡膠制品工業污染物排放標準》（GB27632-2011）表2新建企業水污染物排放限值（CODcr≤300mg/L、SS≤150mg/L、氨氮≤30mg/L、石油類≤10mg/L；基準排水量≤7m3/t膠）。
生活污水經高密第二污水處理廠處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）一級A標準后排入北膠新河。
3、固廢
擬建項目工藝過程有化工小料廢外包裝袋、太空包等S1、密煉車間廢膠料S2、布袋除塵器收集的炭黑塵料等S3；各壓延車間廢帶膠簾布S4-1、S4-2、S4-3；各壓延車間廢膠料S5-1、S5-2、S5-3；各成型車間廢膠料S6-1、S6-2、S6-3；各硫化車間次品輪胎、廢膠囊S7-1、S7-2、S7-3；檢驗車間廢膠料S8-1、S8-2、S8-3；鍋爐布袋除塵器除下的煙塵S9；全廠廢機油、抹布等S10、全廠廢活性炭S11等固廢產生。
擬建工程產生的固體廢物主要有化工小料外包裝袋、廢膠料、次品輪胎、廢膠囊、除塵器除下的粉塵、廢帶膠簾布。這部分固廢均屬于一般固體廢物。全部綜合利用。
生活垃圾由當地環衛部門統一清運。
另外，廢活性炭、廢機油、抹布等屬于危險廢物。
危險廢物，則應委托有相應處置資質的單位負責運輸和處置，廠內應設置專門的危險廢物暫存庫，危廢庫設計須滿足《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2001）的要求。
4、噪聲
擬建項目噪聲主要來自設備機械噪聲，其噪聲級大致在65～80dB(A)之間。噪聲源主要分布在廠房內。將主要噪聲源采用隔聲、消聲、減震等措施可以使噪聲降至最低，采取這些措施后，廠界噪聲可以達到《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）2類功能區的標準要求。
本次環評監測期間，評價區內環境空氣中SO2、NO2、非甲烷總烴、硫化氫、甲苯、二甲苯皆不超標，PM10、PM2.5、TSP部分點位存在超標現象，說明評價區內SO2、NO2、非甲烷總烴、硫化氫、甲苯、二甲苯符合相應標準要求，監測期間的大風霧霾天氣對環境空氣中PM10、PM2.5、TSP造成一定的影響，評價區域尚有一定的環境容量。
本次環評根據搜集近期監測數據顯示，各斷面監測因子均能夠達到《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅴ類標準。
本次環評在廠區及周圍村莊共布設了3口水井監測點，監測表明：廠區及周圍村莊地下水pH、總硬度、揮發性酚、高錳酸鹽指數、硫酸鹽、氨氮、氯化物、氟化物、鉛、砷、總大腸菌群皆能達到《地下水質量標準》(GB/T14848-93)表1中的Ⅲ類標準，說明水質質量尚好。
本次噪聲監測標明，擬建項目廠址區域環境噪聲狀況良好，晝、夜間噪聲均符合 《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2類區標準要求。
1、環境空氣
根據大氣環境影響預測結果可知，項目選址合理，采取環評提出的防治措施后，擬建項目排放的大氣污染物對周圍環境影響不大；擬建項目整個廠區需設置100m的環境防護距離。項目建成后，環境防護距離內不得建設居住區等環境敏感建筑物。
2、地表水
本項目廢水最終排入高密第二污水處理廠處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918－2002）一級A標準后排入北膠新河，對地表水環境影響較小。
3、地下水
本項目對地下水主要的污染環節在污水處理設施的滲漏，根據當地底層結構特點，在做好防滲措施后，本項目建設不會對附近地下水產生影響。
4、聲環境
擬建項目建成后廠界貢獻值可以滿足《工業企業廠界環境噪聲排放標準》（GB12348-2008）中2類功能區的標準要求，對周圍聲環境質量環境影響不大。
根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ/T 169-2004）和《危險化學品重大危險源辨識》（GB18219-2009），本項目生產過程中不涉及危險化學品的使用和儲存。本項目主要的風險物質是使用的天然氣、原料等可燃性物質，存在的環境風險主要是汽油發生泄漏引起環境污染和火災事故等，全廠設有700m3事故池及500m3消防水池，事故狀態下的廢水可以妥善收集處理，不會排入外環境，因此，本項目對周圍環境的風險處于可接受水平。
擬建項目建設和生產符合“預防為主”的清潔生產原則，清潔生產可達到國內先進水平；擬建項目的設計與生產符合有關產業政策和行業發展趨勢的要求，能保證擬建項目的可持續發展。
本項目運營后年排放SO2 8.82t/a、NO2 26.82t/a、煙塵及粉塵顆粒物11.82t/a、揮發性有機物（VOCs）24.4957t/a。本項目各污染物總量已經通過濰坊市環保局以WFZL（2014）23號文的形式予以確認。
本項目運營后年排放煙粉塵顆粒物11.82t/a、揮發性有機物（VOCs）24.208t/a。
根據國家《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》（環發〔2012〕112號）規定及濰坊市有關要求，高密市可調劑給本項目總量指標煙塵及粉塵顆粒物35.46t/a、揮發性有機物（VOCs）48.416t/a。經調劑后，可以滿足本項目煙粉塵、VOCs等污染物排放總量指標現役源消減量替代要求。詳見附件：高密市環保局關于本項目現役源消減量替代的說明文件。
擬建項目環保投資合理，運行費用也是企業可以接受的。環保措施得到落實后，污染物排放量較少，可減輕對周圍環境的污染，本項目環保投資的環境效益是顯著的，即減少了排污，又保護了環境和周圍人群的健康。
綜合公眾意見，100%的被調查者對項目的建設持贊成態度，企業必須嚴格落實各項治污措施，確保不對周圍環境和居民產生不良影響。
本項目為輪胎制造項目，符合國家產業政策以及山東省相關環保政策，符合項目區總體規劃的要求，選址合理。在工程建設過程及投入使用后難免會對周圍環境產生一定影響，為把對環境的影響降低到最低程度，該工程在建設過程中及工程建成投入使用后，要嚴格落實環境影響報告書中提出的各項污染控制措施及對策建議。在落實各項環保措施的基礎上，從環境保護角度看，該建設項目是可行的。
擬建工程主要環保措施詳見表18-2-1。
表18-2-1 擬建工程主要環保措施一覽表
污染物 | 措施內容 | 防治效果 |
廢水 | ①實行雨污分流，清污分流，污污分流。 ②初期雨水由初期雨水池收集后進入廠區事故水池收集，后期雨水直接排入市政雨水管網。 ③生活污水經過化糞池穩定處理后，排入污水管網。 ④所有廢水收集管道和處理設施采取嚴格的防滲措施，防止廢水下滲污染地下水。 | 廠區生活廢水處理后達到《污水排入城鎮下水道水質標準(CJ343-2010)》表1中B等級標準及污水處理廠進口要求。 |
廢氣 | ①硫化廢氣、壓延廢氣經集氣罩收集后經活性炭處置后由15m高排氣筒排放。 ②密煉廢氣經集氣罩收集后經數套布袋除塵器+1套活性炭吸附處置后由1根27m高排氣筒排放。③鍋爐房設置經布袋除塵器處理后由1根 |
